European Union Transport et Services - information on Transport et Services in EU

La contribution du secteur logistique à la croissance économique et l’emploi n’est pas correctement valorisée et l’approche modale de la Commission europenne en matière de politique de transport entrave la compétitivité, a affirmé un représentant de l’industrie.

GM renonce à vendre Opel, l’Europe soulagée

Anticipant une possible action de l’organisme européen de surveillance de la concurrence, le géant automobile américain General Motors est revenu sur la vente de sa branche allemande mal en point Opel au consortium russo-canadien, un accord marqué par la suspicion et le ressentiment.

Performances mitigées des constructeurs automobiles de l’UE en termes de durabilité

Le soutien aux voitures électriques rechargeables grandit dans l’industrie électrique [FR]

Emissions des fourgons : une proposition édulcorée de la Commission

Les ministres de l’UE fixent des objectifs d’émissions pour les navires et les avions [FR]

La « vieille Europe » reçoit des millions de l’argent des transports de l’UE

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Voitures électriques : en route vers des transports plus écologiques ?

Des progrès significatifs ont été faits dans le développement des voitures électriques, mais les critiques se plaignent de la faible autonomie en distance de ces véhicules et du travail important qui est nécessaire pour préparer les infrastructures électriques à un changement radical. (suite)

Les algues sont-elles le biocarburant ultime ? [FR]

Alors que les biocarburants traditionnels sont sous le feu des critiques en raison de leur impact sur l’augmentation des prix alimentaires et à cause des dégâts qu’ils infligent à l’environnement, les industriels mettent en place des projets de recherche sur les algues comme alternative durable – mais de nombreux obstacles existent avant de voir le carburant à base d’algues dans nos voitures et nos avions. (suite)

La gestion de la sécurité aérienne en Europe

Les autorités nationales chargées de la sécurité aérienne en Europe transmettent graduellement leurs pouvoirs à l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), qui est sur le point de devenir un guichet unique pour la gestion de l’espace aérien des Vingt-sept, tandis que les entreprises craignent que des règles supplémentaires puissent entraver leur compétitivité. (suite)

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